特斯拉空调空滤清洗,特斯拉空调空滤清洗多少钱

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉空调空滤清洗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉空调空滤清洗的解答，让我们一起看看吧。考斯特空滤在什么位置？一些汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉空调空滤清洗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉空调空滤清洗的解答，让我们一起看看吧。

1. 考斯特空滤在什么位置？
2. 一些汽车设计受到吐槽，大众的座椅调节、纳智捷备胎、威驰千斤顶，设计师当时喝大了吗？

考斯特空滤在什么位置？

空气滤清器的位置在汽车发动机舱右侧（即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是）。汽车空气滤清器的作用有：

1、空气滤芯，在汽油燃烧的时候，干净的汽油与干净的空气混合在一起，燃烧起来，燃油就可以发挥其最大的功效。大多数地方空气质量比较差，空气滤芯就显得比较重要了；

2、如果到了保养年限，还没有更换空滤的话，那么发动机吸气就会变得比较困难。油气混合不到位，积碳就会增加，从而增加油耗；

3、机油滤芯可以过滤掉更小的杂质，减少了发动机运行时所带来的磨损。如果杂质少了，在发动机运行时就会减少摩擦，油耗自然就降下来了。

考斯特空气滤芯在发动机进气管上的空气滤清器中。通过特斯拉4s店对该汽车的详细介绍可以知道考斯特空气滤芯在发动机进气管上的空气滤清器中。空气滤芯安在发动机进气管上的空气滤清器中。汽车发动机空气滤芯有两种：一种是干式，是由纸质或有机材料制成。另一种是湿式，是由网状金属丝制成。汽车空气滤清器属于汽车用品，由滤芯和壳体两部分组成。其主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

一些汽车设计受到吐槽，大众的座椅调节、纳智捷备胎、威驰千斤顶，设计师当时喝大了吗？

吐槽大众座椅旋钮的人可能真没有理解大众设计师的意图，旋钮可以做到无级调节，你可以找到最佳角度，不会像拉手那样只有几个档位可以选择，有的时候真心找不到合适的位置。旋钮最大的弊端就是不能一键放倒座椅，但你有没有考虑过座椅使用时间长了有损坏的时候，靠背一下失去支撑是不是没试过？能吓死你。
而电动座椅的调节方式也是和旋钮一样的，只是用电机而已，为什么就没人吐槽了呢？换成电动的就高大上了，不能再吐槽了。
纳智捷备胎的问题主要是车辆后部没有空间安放备胎了，所以只能放在车辆底盘中间了，现在纳智捷不再孤独了，新款本田奥德赛备胎也在底盘中间了。
威驰的千斤顶其实我到觉得没什么，再座椅下面最多就是一般人找不到而已，如果不看使用说明书估计就会以为没有千斤顶了，确实是非主流的安装位置。

除了这些以外还有很多奇葩设计，比如GL8的电瓶如果换过的人都是深有体会，换个电瓶和大修一样麻烦。
还有一个被大家吐槽比较多的就是自动启停，本来是一个省油的配置，就是因为用起来不舒服所以很多人一上车就关掉，不过有很多车关不了，导致被大家吐槽。

雪佛兰科帕奇发动机舱里面的大架号，被发动机进气管的罩正正当当的给挡在了正中央。七座车每两年就要去检一次。如果不拆进气管罩，就要各种角度的去反复拍照。别的车最简单的一张照片，这个车都得拍个十分二十分的。无语了。

关于汽车的奇葩设计，我想每台车多多少少都会找到一两处，我平时是个比较大咧的人，对一些细节一般不会看的太过重要，像是您提到的大众座椅，我倒是认为没什么，吐槽大众座椅是因为座椅调节吧，那是因为大众曾因座椅调节被告上法庭，之前的大众座椅调节也不是旋钮，和我们常见的一样，据说是一名司机开车过程中，想调一下座椅靠背，结果一抬调节开关座椅直接躺了过去，差点出事故，司机认为这个设计不安全，把大众汽车集团告上法庭，大众并***纳了该建议，才改成了如今的旋钮调节方式，我反而感觉大众更人性化，大众更注重消费者体验！

相比这一些，我见过最奇葩的设计，是一台国产车，宝骏730，有一次帮别人的宝骏730换备胎，备胎难取就不说了，关键是原车随带的工具扳手，转到一半就会被卡住，需要反复重新调整角度再转，这个奇葩的设计，可以看出设计师脑子进了多少水！

都说细节决定成败，其他的细节就不多说了，换备胎本身就是情况比较特殊，司机心情也比较着急，再看到这种设计，心里一万个***马飘过，也看出宝骏汽车对消费者不负责，冬天还好说，夏天热一身汗，半天卸不下来，还被蚊虫叮咬，扳手转一般再重新转，只想说呵呵……

除了这种不走心的设计，目前多数车型都有的一个配置，我个人也感觉毫无用处，也是奇葩中的奇葩，那就是发动机“自动启停”，每次看到这种设计，都非常无奈，关键是有些车型不能永久关闭，打火就默认打开，之前我的宝马X1就受不了这种每次启动的烦恼，去4S花钱刷的隐藏，才得以永久关闭，真是不能接受！

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汽车设计有过一些令人惊叹的吊诡设计，大众的旋钮、纳智捷的备胎确实奇葩，威驰的千斤顶倒是没有什么大不了，知道在哪取用也方便。

除了这些以外其实还有一些反人类的设计，除了节省以外也许真的是设计师是敌商的卧底……

大众的旋钮座椅调节已经不多见了，现在的的车子即使是最低端的桑塔纳捷达也把旋钮升级成扳手，而且后市场也有专门针对旋钮的替换件，大众应该是认识到问题的严重性。想要调整座椅休息一下的时候，在扭好座椅之后感觉精神振奋了很多，这种配置很能***工作欲望……

不过大众的旋钮只是为了节省成本，纳智捷的备胎看似是设计上的奇葩但气势也是节省成本的一种方式，从底盘布局可以看出端倪。

底盘设计一般会在油箱前方的位置设计保护装置，不管是普通的护板（扰流板）或者是加强固定筋总是会有一些不影响风阻的保护设计；而纳智捷大7为了节省这点成本直接拿备胎当做保护装置，但在这个位置如何取出是个大问题。

一般SUV总会装上一套侧踏板，纳智捷的离地间隙本就还没有19公分，加上侧护板之后几乎没有可能从侧面钻进车底卸备胎，这台车想换备胎应该配备两个千斤顶，千斤顶可以一个放在后备箱的工具盒、另一个学威驰放在驾驶座下面。

其他有些让人不能理解的配置或设计可能还有这几个：

1、福特全顺的喇叭，年轻司机可能没有遇到过把汽车喇叭的按键集成在变光杆上的设计吧，习惯驾驶普通家用车的司机很难适应这种设计，尤其是在紧急情况下。

到此，以上就是小编对于特斯拉空调空滤清洗的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉空调空滤清洗的2点解答对大家有用。